English

French

Spanish

German

Italian

Dutch

Portuguese

Polish

Turkish

Chinese

Greek

Portuguese (Brazil)

No results found!

Oops!

We can not seem to find the page you are looking.

Here are some helpful links instead :

There is no result for your request. Try another keyword

Reset filters

Explore All

INTERNAL SERVER ERROR

We're unable to find out what's happening! We suggest you to visit us later.

Phone

Product Catalog section in Mobile view

Search Products

View All Products

Vehicle Type

Search by Product Line

TechAssist/Clutchkit finder/Help center

Tech Assist section

Clutch Kit finder section

Find the Perfect Clutch - Quick and Accurate

Truck Finder

FullPACK DMF Finder

Help Center

Your Technical Advisor

Tech Academy module

Select from:

About Tech Academy

Top nav & Burger menu

Footer

News articles section

Latest News

Stay informed with the latest Valeo Service updates. Get insights, innovations, and valuable tips from our news articles.

Read

count min

Catalogs section

Get free access to the Valeo catalog offer

Discover Valeo's full range of vehicle solutions with free access to our catalog. Explore parts, products, and services tailored to your needs.

Previews & Downloads

Country selector pop up labels

Support for automotive professionals and drivers For our Parts, Fitting, Training, Specialist Club, and More

Explore our Frequently Asked Questions

Find instant answers to the most common questions or reach out if you need more help

Go to our FAQs

Speak directly with your Valeo Advisor for immediate assistance

Find Number

9:00AM - 5:00PM (Phone)

Email 

Send us your detailed inquiry for comprehensive support

Send Email

Available 24/7

Chat directly with your Valeo Advisor for immediate assistance

Start Chat

9:00AM - 5:00PM (chat)

Specific requests for authorized Valeo UK & Ireland Distributors

For Corporate Contact

Failed to send.

Attached

You exceeded the attachments limit.

Are you sure you want to end your chat session?

By ending the session you'll have to start all over again to reach another Valeo advisor

Continue Chat (leave warning)

End Chat (leave warning)

Continue Chat (agent consent)

End Chat (agent consent)

Thank you for using Valeo Service Help Center

Your rating will be much appreciated to make sure we enhance our services to meet your needs

Considering the resolution of your case, how likely are you to recommend Valeo to your friends and colleagues

Good

Great

How could we improve your experience?

(Optional)

Add comment

Thank you for submitting your opinion

Your feedback is valuable in helping us enhance our services to better meet your needs

Thank You

Skip

We appreciate you using our service and hope it met your expectations.

We’re off hours now, In the meantime,you can send us an email

Help Center agent is sharing a file with you

Files attached 1 out of 5

You've gone over the limit for attachments.

Available

Mon-Fri

Nordic Countries


Agent left the conversation

We use reCHAPCHIA to prevent automated abuse of out forms. Your use of this form is subject to Google Privacy Policy and Terms of service

Sorry, Google Recaptcha has detected you as a bot and restricted the access. Please try again after a while.

Home

Personenwagens

Bestelwagens

Landbouw

Vrachtauto's

Bussen en touringcars

 Bouw

Aanhangwagens

Scheepvaart

MSDS - Safety data sheets

Producten

Tech Assist

Truck Clutch Kit Finder

Technische assistentie

Tech Academy

Technische Training

Loyaliteitsprogramma

Nieuws

Catalogi

Contact

I Care for the Planet

Over ons

Neem contact met ons op

Investeerder

Valeo Group

Sollicitant

Valeo is een toonaangevende toeleverancier in de auto-industrie en strategisch partner van autofabrikanten wereldwijd. Wij leveren geavanceerde autotechnologieën.

Airconditioning

Beveiligingssystemen

Transmissiesystemen

Verlichtingssystemen

Wissersystemen

Garageuitrusting

Elektrische Accesoires

Remsystemen

Elektrische systemen

Koeling- en luchtmanagement 

Motormanagementsystemen

Motorfiltering

Parkeer- en rijhulpsystemen

Schakelaarsystemen

Elektrische Accesoires 

Elektrische systemen 

Koeling- en luchtmanagement

TopMenu

configs

We gebruiken reCAPTCHA om geautomatiseerd misbruik van onze formulieren te voorkomen. Jouw gebruik van dit formulier is onderworpen aan <a href="https://policies.google.com/privacy?hl=nl">Privacybeleid van Google</a> en <a href="https://policies.google.com/terms?hl=nl">Servicevoorwaarden</a>.

Tips for STARTMOTOR VERBRAND VANWEGE INGESCHAKELD BLIJVEN BIJ DRAAIENDE MOTOR and how it is implemented | Valeo Service

Technical Service Bulletin for STARTMOTOR VERBRAND VANWEGE INGESCHAKELD BLIJVEN BIJ DRAAIENDE MOTOR 438183 - Valeo Service

STARTMOTOR VERBRAND VANWEGE INGESCHAKELD BLIJVEN BIJ DRAAIENDE MOTOR

DE BEVINDINGEN

Op regelmatige basis worden startmotoren aangeboden voor analyse met betrekking tot garantie. De klacht is dat dat de startmotor kort na zijn inzet kapotgegaan is en niet meer functioneert.

Vaak brengen deze startmotoren een sterke geur van verbranding met zich mee en hebben andere sporen die wijzen op oververhitting. Het startrelais van de startmotor functioneert nog normaal.

&nbsp;

SYMPTOMEN

Op de ingezonden startmotoren treffen we doorgaans de volgende sporen aan:

<div>-&nbsp;&nbsp; Blauwe verkleuringen op de tanden van het rondsel.</div>

<div>-&nbsp;&nbsp; Opbolling van het productlabel.</div>

<div>-&nbsp;&nbsp; Na opening; losgeslagen collectorstrips en intern isolatiemateriaal van het anker.</div>

&nbsp;

Al deze sporen zijn terug te voeren op extreme oververhitting en centrifugatie. In volgorde van bovengenoemde symptomen:

<div>-&nbsp;&nbsp; Als staal verhit wordt en weer afkoelt, ontstaan er blauwe verkleuringen vanwege de verharding van het materiaal.</div>

<div>-&nbsp; &nbsp;De productlabels die Valeo op haar startmotoren gebruikt zijn dusdanig gemaakt, dat de lijm ervan kookt bij verhitting en daarmee luchtbellen</div>

<div>&nbsp;&nbsp; &nbsp;onder het label ontstaan.</div>

<div>-&nbsp;&nbsp; Het anker van de startmotor is door een extreme hoog toerental uitelkaar gecentrifugeerd.</div>

&nbsp;

We kunnen aannemen dat deze symptomen ontstaan zijn vanuit een externe invloed; een startmotor zal uit zichzelf in geen geval een extreem hoog toerental of ditto temperatuur ontwikkelen.

&nbsp;

Gezien de defragmentatie van het anker door centrifugatie met erg hoge toerentallen, kunnen we constateren dat de starter ver boven zjn natuurlijke toerental gedraaid heeft. 

&nbsp;

VERKLARING

De vraag is waardoor deze hoge toerentallen ontstaan zijn. Het antwoord is in deze gevallen altijd hetzelfde: de starter is na het starten en aanslaan van de verbrandingsmotor door het vliegwiel van de motor aangedreven.

&nbsp;

De overbrengingsverhouding tussen rondsel (11 tanden) en starterkrans van het vliegwiel (135 tanden) zorgt voor verschillen in toerental tussen startmotor en krukas; een klein tandwiel dat een grote aandrijft betekent vertraging. Andersom versnelling.

Om een starttoerental van de verbrandingsmotor van 350 tpm te krijgen, moet het rondsel van een startmotor ongeveer 4300 toeren maken. Als er – zoals bij deze startmotoren – sprake is van een reductiestarter, waarbij een planetair tandwielstelsel een kleinere elektromotor toestaat een gelijk startkoppel te geven, dan is er een toerental van de elektromotor van ruim 13.000 tpm nodig.

Als de verbrandingsmotor is aangeslagen en draait, dan draait deze ongeveer 800 tpm. Het vliegwiel met starterkrans dus eveneens. Als dan het rondsel contact blijft houden met de starterkrans en we kijken naar de overbrengingsverhoudingen, dan resulteert dat bij een reductiestarter uiteindelijk in een toerental van het anker van ongeveer 30.000 tpm (!). Dat is ruim drie keer meer dan zijn natuurlijke toerental.

De hoge toerentallen zorgen voor verhitting en de optredende centrifugaalkrachten zorgen voor schade aan het anker en de koolborstels.

&nbsp;

OORZAAK

De oorzaak van het ingeschakeld blijven van de startmotor bij enkele modellen van Opel en Vauxhal ligt bij de elektrische contactschakelaar die zich achterop het contactslot bevindt. Dit van kunststof gemaakte onderdeel raakt door te hoge stroom inwendig overbelast en vervormt daardoor vanwege thermische stress. De schakelaar blijft inwendig hangen en zal de commandodraad voor de startmotor van stroom blijven voorzien en daarmee de startmotor ingeschakeld houden.

REPARATIE-ADVIES

Controleer bij Opel-modellen alvorens de startmotor te vervangen of de elektrische installatie – en met name de contactschakelaar achterop het contactslot – in orde is.

Controleer ook of het contactslot zelf mechanisch in orde is en niet hapert in zijn beweging.

Mocht de auto niet met een conventioneel contactslot zijn uitgerust, maar met een startautomaat (knopdruk, maar ook met draaien van de sleutel), controleer dan of het startproces geen defect heeft.

Kijk dus naar de conditie en juiste werking van alles wat het het bedienen van de startmotor te maken heeft.